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(大灣區(qū)又一 跨海通談通了，時(shí)長共1分56秒)

大灣區(qū)又一 跨海通談通了

廣東這個(gè)超等大省，又一條跨海通談開放。

12月11日下晝?nèi)c(diǎn)，大開你的導(dǎo)航，從珠海金灣到江門臺山、開對等地，不必再往北繞行一個(gè)多小時(shí)，半小時(shí)就能橫跨黃茅海。算作粵港澳大灣區(qū)緊要工程之一，黃茅?？绾Ｍㄕ勍ㄜ囘\(yùn)轉(zhuǎn)，截彎取直、長入東西，大灣區(qū)出行通俗進(jìn)度又要next level了。

說到跨海大橋，咱們就不得不提本年的“流量擔(dān)當(dāng)”深中通談。它杰出孤單洋，將深圳到中山的車程從2個(gè)小時(shí)裁減到30分鐘。6月底開放以來，這條“網(wǎng)紅通談”累計(jì)車流量達(dá)到1000多萬車次，跨珠江口日均車流量與客歲同時(shí)比擬增長約12%。10月中旬深中通談南沙線通車，深圳和廣州南沙進(jìn)一步拉近。

掐指一算，如若加上還是通車的港珠澳大橋、虎門大橋、南沙大橋、黃埔大橋，以及盤算推算中的深珠通談、獅子洋通談、深江鐵路珠江口貞潔等等，改日珠江口將領(lǐng)有11條跨江跨海通談。大灣區(qū)多個(gè)城市變成“1小時(shí)交通圈”，珠江口也從一個(gè)倒“V”字形出海口，變成了一個(gè)個(gè)“A”形交通閉環(huán)。

珠江口東西兩岸天塹變通途，還有高鐵環(huán)線和城際鐵路串聯(lián)起更多城市。連年來，廣東交通經(jīng)常買通經(jīng)脈，傳遞了什么信號呢？

大灣區(qū)是我國最熟習(xí)的城市群，這一派連綿的城市帶集聚了8600多萬東談主，內(nèi)地9市的日均出行量杰出600萬東談主次。因?yàn)榻煌邮降闹厮?，這600多萬東談主次的跨市流動更便利，跨市“產(chǎn)業(yè)飛地”也有了更高效的交通交流。

新開放的黃茅海跨海通談，也將進(jìn)一步進(jìn)步資源身分流動設(shè)立，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展和區(qū)域合作發(fā)展。

案牘/研討：楊洋

出鏡：周麗娜

拍攝：劉駿彥

后期/包裝：葉國屏

責(zé)編：林若川 蔡惠珍 劉樹強(qiáng)