在黑龍江漠河這片被譽為“中國寒極”的地皮上，寒風如刀，氣溫驟降至零下40攝氏度，呵氣短暫凝結成霜。一輛裝備著馬赫電混PHREV本領的測試車輛，在茫茫雪原上靜待領導。跟著領導的下達，車輛猛然運行，發動機的轟鳴聲如驚雷般劃破了冬日的千里寂。

在這場頂點低溫下的測試中，該車輛不僅保捏了出色的續航智商，更展現出了矯捷且踏實的能源輸出。即便在極寒條款下靜置長達12小時，它仍能在驚東說念主的0.6秒內趕緊運行。談及這次測試，東風汽車研發總院的副總工程師李鉀難掩旺盛之情：“馬赫能源在極寒測試中的超卓進展，記號著咱們照舊攻克了新能源車在低溫環境下的性能瓶頸。”

在東風汽車巨匠改換中心，李鉀詳備先容了馬赫能源發動機。他指出，這款發動機是行業內首個熱效勞破損45%的混動專用機型，在零下40攝氏度的環境下，其冷運行時辰比國外競品快了30%。

馬赫能源發動機之是以能在極寒條款下進展出色，收貨于其四大顛覆性本領的改換誑騙。它當先將可變截面渦輪增壓本領引入混動領域，使增壓效勞教悔了7%；同期，低壓冷卻EGR率破損了30%，進一步教悔了混動發動機的熱效勞。巨匠開創的高壓四次噴射本領，使得燃油霧化精度達到了毫秒級，松手效勞大幅教悔；而184克的超輕活塞想象，則將發動機的機械能量虧本降到了最低。

針對新能源車在低溫環境下續航智商驟降的問題，東風汽車研發總院建議了三大首創管制有益想打算。他們通過增多新式保溫材料、粘貼多孔發泡材料以及熱籠罩想象，有用教悔了能源電板的保溫性能。同期，電板脈沖自加熱本領改善了電板在極寒條款下的低溫性能，使得低溫充電時辰裁汰了40%。首創的AI能量分撥戰略大約在電量破費前自動運行“求生形態”，精確分撥剩余電能，幸免了車輛因饋電而拋錨。

馬赫能源不僅在國內贏得了“中國心”十佳發動機的多項榮譽，還在國外上取得了“寰宇十佳電驅動”的認證。在測試基地的榮譽墻上，這些獎杯和文憑交相襯映，見證了東風汽車研發團隊的不懈極力和超卓確立。

據李鉀先容開云體育，研發團隊每3天就能出身一項新發明，于今已累計陳說了650項專利。這些改換效果不僅鼓勵了中國汽車工業破損了極寒禁區的甩手，更在巨匠混動本領競爭神志中展現出了“中國有益想打算”的普遍實力。